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“隨著快遞總量高速增長，今年雙十一將是全行業(yè)智慧物流全面升級和規(guī)?；瘧玫囊淮未罂??！?/strong>中國快遞協(xié)會副會長、秘書長孫康說。
從2016年下半年開始、尤其是11月之后，瓦楞紙漲價潮就愈演愈烈，屢屢見諸報端。近期，造紙廠漲價函便來得愈發(fā)勤快，國內(nèi)最大的“箱板原紙”生產(chǎn)商玖龍紙業(yè)最近又上調(diào)了產(chǎn)品價格，這已經(jīng)是其8月份以來進行的第四次提價。
近期有媒體報道，紙箱價格上漲就直接傳導到電商的運營層面，有些成本上漲75%，一些倉庫每天增加的成本達百萬級別，而且可選擇的替代方案不多。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 紙箱緣何上漲?
據(jù)了解，瓦楞紙是由掛面紙和通過瓦楞棍加工而形成的波形的瓦楞紙粘合而成的板狀物，是紙箱的原料。
國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，流通領域重要生產(chǎn)資料中瓦楞紙的市場價格在今年經(jīng)歷了“過山車式”的變動。1-2月份，瓦楞紙延續(xù)2016年的漲勢，維持了4000元/噸以上的價格高位。3月份開始出現(xiàn)大幅下降，4月1日至10日，價格僅為2795元/噸。然而進入8月份，幾乎三天一個價，紙價再次回到4000元/噸以上的高位。最新數(shù)據(jù)顯示，9月1日到10日，瓦楞紙價格達到了4748.3元/噸，是今年以來的峰值。
作為紙箱廠的上游原料，瓦楞紙價格的上漲，直接導致了紙箱價格的攀升。
在2017年6月底在網(wǎng)上購買過用該材質(zhì)制作的60*40*50厘米的紙箱，當時價格為6.66元，到9月13日，該款紙箱價格上漲到10.51元，而僅一天之隔的9月14日，上漲到11.58元。同材質(zhì)50*40*40厘米規(guī)格的紙箱，也從6月底的5.45元上漲到9月14日的8.98元，漲幅分別達到了74%和65%。
目前紙箱生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈大致如下：廢紙—造紙廠—紙板廠—紙箱廠。實際上，2017年以來，整條生產(chǎn)鏈從源頭開始就感受到了供應壓力。2017年8月中旬，環(huán)保部發(fā)布2017年版《進口廢物管理目錄》，其中，未經(jīng)分揀的廢紙從限制進口調(diào)整為禁止進口，回收(廢碎)紙及紙板、包括特種紙也被列入“禁入名單”。此前，廢紙主要依賴進口，隨著廢紙進口全面收縮，紙業(yè)生產(chǎn)自然受限。一家廢紙回收終端表示現(xiàn)在廢紙板收購價格已經(jīng)達到8-9毛/斤，較之前幾個月的價格翻了一倍。
一方面是原料價格的上漲，另一方面，隨著環(huán)保壓力的加大，一批造紙廠被關停，影響原紙產(chǎn)能，也抬高了原紙出廠價格。
某紙箱生產(chǎn)商漲價函寫到：我們非常理解您憤怒的心情，請相信我們也是從“驚訝”、“憤怒”、“無奈”到“接受”走過來的，根據(jù)國家制定的2017年環(huán)保政策來看，今年原紙上漲空間還有很大。
這么分析看來由于紙箱原料漲價，目前售價是按市場變動做出了調(diào)價，并非無緣無故的漲價。
對此，記者就漲價一事向部分電商詢問，截至目前并沒有得到關于商品本身價格或是運費上漲的回復。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?“紙箱危機”也是企業(yè)環(huán)保提效“契機”
國家郵政局相關人士表示，根據(jù)預測，今年雙11期間(11.11-11.16)全行業(yè)的快遞處理總量將達到新的量級，預計會超過10億件。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“紙箱危機”正引發(fā)整條產(chǎn)業(yè)鏈的“蝴蝶效應”。
國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業(yè)務量達312.8億件，67%以上使用了電子面單，共消耗編織袋約32億條、塑料袋約68億個、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。
河北省包裝業(yè)商會副秘書長王曉梅告訴記者，“紙箱危機”如能減少紙箱使用和過度包裝，對環(huán)境的保護則是非?？捎^和非常明顯的。
而快遞包裝替代品、回收利用等方式也被愈來愈多的大型電商企業(yè)關注著，蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡、京東就是先例。他們分別推出不同的方式以加強包裝的環(huán)保性能。
京東方面有關負責人向記者表示，為堅定的貫徹綠色物流理念，京東升級紙箱回收計劃，京東配送小哥上門送貨時，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應的京豆。為了支持此項舉措，京東物流對青龍配送系統(tǒng)進行了升級，以保障紙箱回收計劃能夠順利推進。此前，京東使用周轉(zhuǎn)箱代替一次性紙箱，品牌商二次紙箱循環(huán)使用，每年可減少使用紙箱1億個以上。對于這項操作需要包括對配送員進行培訓，針對紙箱回收對現(xiàn)有配送系統(tǒng)進行開發(fā)和調(diào)試、回收紙箱篩選標準和規(guī)范的制定，以及如何對回收紙箱進行分門別類的整理和再利用等。
今年“4·18”，蘇寧在包裝上又進一步，正式上線10000個小型循環(huán)料箱，代替紙箱，稱為“漂流箱行動”，尋找電商物流新的末端配送解決方案。據(jù)悉，第一階段漂流箱主打“3C品類、自提、送貨上門、開箱驗機”，消費者拿走商品，快遞員即回收包裝，簡單便捷。按照計劃，第二階段漂流箱會擴展到更多商品，并利用社區(qū)代收點進行回收。據(jù)蘇寧2017年發(fā)布的CSR報告，截至2016年底，共回收循環(huán)利用了200萬個快遞紙箱。
菜鳥則是推出路徑優(yōu)化算法，利用大數(shù)據(jù)規(guī)劃車輛調(diào)配，代替人工決策，在”數(shù)據(jù)+算法”上推出了不少產(chǎn)品，其中比較重磅的智能算法技術還有智能打包、智能分單。菜鳥網(wǎng)絡這種算法推廣，一年可以幫助行業(yè)節(jié)省十多億個紙箱，少砍伐300多萬棵樹木，相比人工可至少節(jié)省5%以上的包裝耗材。成本上，每個訂單的配送成本可節(jié)省0.12元，耗材費用可節(jié)省0.16元。以一個日均10萬單的倉庫來說，一年至少節(jié)省1000萬。
現(xiàn)在，或許只是電商的“領頭羊”們在踐行環(huán)?？爝f包裝之路，但隨著國家環(huán)保政策的日益嚴峻，國民素質(zhì)的全面提升，電商包裝管控的嚴格，在新技術新包裝形式的沖擊下，傳統(tǒng)的且重復利用率較低的紙箱包裝形式終將會被替代。如何創(chuàng)新包裝材料與形式、增強紙箱包裝可回收性、不將多余費用轉(zhuǎn)嫁給消費者更是紙箱廠和電商需要共同研究的課題。
( 該文來源于華凝紙包裝工業(yè)，著作版權歸原作者所有 )
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