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短短幾個月，一只廢紙箱竟然成了香餑餑。一位廢品收購小老板告訴記者，每周都在漲價。8月20日那一周紙箱回收價是5毛5一斤，8月最后一周是6毛，上周7毛5，本周就變成8毛5了。
杭州姑娘笑笑：好幾次，淘寶購物快遞箱剛丟到垃圾桶旁邊，就被拿走了。穿過沒幾次的二手衣服反倒沒人要。
杭州一家紙業企業的相關負責人：今年正月里廢紙收購價還只有每噸1000多元，現在已經2000多元，直奔3000元去了。
造紙行業除了木漿，就屬廢紙這一造紙原料使用最為廣泛了。中國大約65%的紙張原料來自廢紙，過半廢紙靠進口。
來自卓創資訊大數據顯示，今年8月，國廢黃板紙均價2156元/噸，同比上調70.43%。
“瘋狂的紙箱”讓許多商家頭疼不已。而紙箱廠商也頗為無奈。從去年年底開始，主打綠色環保的拉鏈紙箱品牌“一撕得”就開始隨著市場價格的變化而重新調整價格。“一撕得”創始人邢凱告訴錢江晚報記者，截至目前，一撕得的漲幅為10%~30%，大部分合作商家也能理解漲價的理由。
杭州一家食品企業就沒有這么幸運了。其負責人告訴記者，從去年9月份開始到現在，紙箱供應商的報價差不多翻了一番。就在前段時間合作多年的紙箱廠銷售經理還專門上門來解釋說，做了幾十年紙品生意，從來沒見過紙價這么高。
顯然，水漲船高。另一位不愿意透露姓名的零食企業負責人告訴記者，公司只能把成本轉移給市場消化。產品未來肯定要漲價，具體漲多少不好說，有報道稱，廣州一家賣箱包的淘寶店主，近期就將產品單價略微提高了0.5至1元錢不等。
不過，眼下面臨的不僅僅是成本壓力，紙箱價格大漲已經嚴重影響了供應鏈效率。
“紙價不斷上漲，采購基本靠搶。”這位食品企業負責人告訴記者，中間還差點出現過供應不上影響出貨的狀況。“我們把集團在大華東片區的辦公室召集起來溝通協調，原本我們只提前準備兩三天的紙板箱庫存，曾經有一度我們是按照兩個月的量來提前囤貨的。”該經營者透露。
紙價為何會如此高漲？一家企業負責人直言，隨著這幾年環保要求快速提高，一批中小型造紙廠關停或者整合改產，紙廠開工率較低，庫存減少、供應量下降，紙價自然會提高。紙價上漲，與原材料價格一路走高分不開。中國造紙協會理事長趙偉則對此公開表示，究其原因，一是商品紙漿貨源偏緊；二是由于我國加強了對造紙主要原材料之一的進口廢紙的管理，導致進口量減少，價格大幅上揚。
除了紙價外，無論是回收，還是加工，各個環節中的人工成本的上漲也不容忽視。杭州一家紙業企業的相關負責人告訴記者，據自己了解，這段時間就連廢品回收站的工作人員工資都漲了不少。
看來，這是原材料緊缺、環保要求提高、人工成本等多重因素共同推動的結果。事實上，背后的真相或許不止于此。有業內人士表示，大型紙企牢牢掌握了定價話語權。龍頭企業提價，地方造紙廠緊跟其后，下游企業根本無從還擊。
紙箱價格的上漲，食品、美妝和家電是受影響最大的品類，不同于服飾，這些類目往往需要更牢固、更結實的外包裝來保護商品。剁手黨們普遍關心快遞，物流業表示對紙箱價格并不敏感，多位來自快遞企業的內部人士表示，紙箱在成本中占比并不高，目前的漲價還未對快遞成本造成壓力。
京東：與紙箱供應商有長期的供貨協議，在價格，采購規模等方面受到其他因素影響較小。
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順豐快遞的快遞員：包裹的箱子為1塊錢到6塊錢不等，依據大小算，近些年價格沒什么變化。
韻達快遞一位快遞員：包裝用的紙箱沒有漲價，一直沒變。
天天快遞網絡副總裁徐建國：快遞業處于產業鏈下游，目前尚未受到影響，公司發快遞的包裹沒有漲價。如果紙箱漲價，也要先進行整體核算，由于漲價涉及因素比較廣，貼近民生，都會比較謹慎，目前還在觀望階段。
雖說物流業受紙箱漲價影響不大，但是，這兩年，尋求紙箱替代物、采用綠色包裝箱行動最多的，恰恰是幾家龍頭物流企業。
京東物流攜手九大品牌商發起“青流計劃”，預計到2020年將減少100億個包裝紙箱；蘇寧發起“漂流箱行動”，正式上線10000個小型循環塑料箱，在今年818更是與“一撕得”合作，推出漂流箱的綠色升級版。
今年1月，菜鳥上線了“綠色包裹”。無膠帶紙箱的使用則讓快遞紙箱因大量使用膠帶而造成污染的情況得到改善。用戶在開啟紙箱時，只要按照箱蓋的拉鏈指示，就可以輕松打開紙箱。
( 該文來源于紙箱微視界，著作版權歸原作者所有 )
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